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深圳大學(xué)土木與交通工程學(xué)院近五年來(lái)，學(xué)院教師主持承擔(dān)的重點(diǎn)縱向項(xiàng)目超過(guò)100余項(xiàng)，包括國(guó)家自然科學(xué)基金重大項(xiàng)目、國(guó)家杰出青年科學(xué)基金、國(guó)家優(yōu)秀青年科學(xué)基金、國(guó)家自然科學(xué)基金重大國(guó)際合作項(xiàng)目、國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目、科技部國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目、科技部（中日）國(guó)際科技合作項(xiàng)目等。2022年，謝院士團(tuán)隊(duì)在Nature雜志上發(fā)表了題為“A membrane-based seawater electrolyser for hydrogen generation”的創(chuàng)新論文。此外，教師在“四個(gè)面向”服務(wù)粵

同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院的辦學(xué)歷史可以追溯到上世紀(jì)初，1914年同濟(jì)大學(xué)設(shè)立土木科時(shí)即下設(shè)道路、鐵路施工專(zhuān)業(yè)。1959年，交通部在同濟(jì)大學(xué)成立“交通部同濟(jì)大學(xué)公路研究所”。1979年成立我國(guó)大陸第一個(gè)交通工程研究室，1982年成立道路與交通工程系，2000年同濟(jì)大學(xué)與上海鐵道大學(xué)合并，組建成立同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院，一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院已然成為中國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域人才培養(yǎng)與科學(xué)研究的重點(diǎn)基地之一。同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院的科研項(xiàng)目眾多，在交通與安全領(lǐng)域一直是國(guó)內(nèi)的翹楚，承接了交

上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院歷史悠久，是中國(guó)船舶與海洋工程領(lǐng)域現(xiàn)代教育和科研的策源地，近年來(lái)學(xué)院積極落實(shí)學(xué)校國(guó)際化戰(zhàn)略，將國(guó)際合作辦學(xué)、合作科研落實(shí)在學(xué)院的整體工作中，積極發(fā)展與高校和科研機(jī)構(gòu)的合作關(guān)系。上海交大船舶海洋與建筑工程學(xué)院為了《船舶原理實(shí)驗(yàn)》課程研究授課，特向我司購(gòu)入高精度光學(xué)三維運(yùn)動(dòng)捕捉系統(tǒng)（Qualisys Miqus M5） 3套，學(xué)院的需求是每套紅外運(yùn)動(dòng)捕捉攝像機(jī)不少于7臺(tái)，分辨率：2048 x 2048，幀速：30-180FPS(可調(diào))，延遲：5.5ms，快門(mén)：全局快

復(fù)旦大學(xué)工程與應(yīng)用技術(shù)研究院成立于2017年1月，旨在依托復(fù)旦大學(xué)多學(xué)科基礎(chǔ)研究的優(yōu)勢(shì)，系統(tǒng)化、集成化開(kāi)展跨學(xué)科多領(lǐng)域合作，瞄準(zhǔn)面向國(guó)家重大需求的前瞻性、關(guān)鍵性、創(chuàng)造性工程與應(yīng)用技術(shù)研發(fā)，建設(shè)具有體制機(jī)制優(yōu)勢(shì)的創(chuàng)新型工程與應(yīng)用技術(shù)研究院。工研院下設(shè)智能機(jī)器人研究院、生物醫(yī)學(xué)工程技術(shù)研究所和超越照明研究所三個(gè)研究機(jī)構(gòu)，其中生物醫(yī)學(xué)工程技術(shù)研究所下屬的腦智能科學(xué)與技術(shù)研究院，成立于2015年6月，是國(guó)內(nèi)高校最早成立的腦科學(xué)、人工智能、類(lèi)腦研究交叉融合的科研創(chuàng)新機(jī)構(gòu)。以推動(dòng)“智能科學(xué)與技術(shù)”等新興學(xué)科

2020年12月28日，贏富儀器提供的SIMLAB六自由度汽車(chē)駕駛模擬器集群系統(tǒng)通過(guò)了東北林業(yè)大學(xué)交通學(xué)院與國(guó)資處專(zhuān)家組的最終項(xiàng)目驗(yàn)收.整個(gè)系統(tǒng)由一個(gè)六自由實(shí)車(chē)汽車(chē)駕駛模擬系統(tǒng)和4個(gè)單座汽車(chē)駕駛模擬器組成，5個(gè)駕駛模擬器既可以單獨(dú)使用，又可聯(lián)網(wǎng)使用，即可在一個(gè)仿真場(chǎng)景中進(jìn)行交互駕駛。SILAB場(chǎng)景仿真軟件提供了逼真的模擬場(chǎng)景，讓整個(gè)系統(tǒng)的沉浸感趨近實(shí)車(chē)實(shí)路的駕駛感覺(jué)。結(jié)合用戶(hù)之前購(gòu)買(mǎi)的D-LAB心理行為系統(tǒng)，可以采集駕駛?cè)说难蹌?dòng)、生理、腦電、行為等心理生理數(shù)據(jù)，同步“人車(chē)路”數(shù)據(jù)，做到駕駛行為研

瑞金醫(yī)院建于1907年，原名廣慈醫(yī)院，是一所集醫(yī)療、教學(xué)、科研為一體的三級(jí)甲等綜合性醫(yī)院，有著百年的深厚底蘊(yùn)。2020年3月，醫(yī)院通過(guò)我司購(gòu)入的慣性三維運(yùn)動(dòng)捕捉系統(tǒng)Xsens MVN Awinda順利通過(guò)驗(yàn)收，并獲得在場(chǎng)專(zhuān)家的一致認(rèn)可，醫(yī)院此次購(gòu)入這套慣性運(yùn)動(dòng)捕捉系統(tǒng)主要是為了通過(guò)測(cè)試不同的動(dòng)作研究上肢的康復(fù)訓(xùn)練。MVN Awinda使用無(wú)線(xiàn)傳感器，十分輕巧且穿戴方便，這些特性使得它十分適用于上肢測(cè)試，整套系統(tǒng)由MVN Analyze軟件、17無(wú)線(xiàn)慣性傳感器(MTw)、全身穿戴套裝包括MLXL號(hào)